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宁夏2013年道路运输主要统计指标分析
来源:道路运输管理局 作者: 点击数: 发表时间:2014-05-19 16:37:58
   

2013年,全区道路运输管理机构以党的十八大精神为指导,扎实推进各项工作,运输服务保障能力持续提升,行业结构进一步调整优化,产业升级稳步推进,为行业深化改革奠定了良好的基础。

截止2013年底,全区道路客货运输经营业户共计84374户,道路运输相关业务经营业户7420户。全区营业性运输车辆161356辆,其中营运载货汽车135748辆,营运载客汽车25608辆。

一、 经营业户

(一)客运经营业户

全区共有客运经营业户243户,其中具有班线客运资质的企业73家,具有包车客运资质的企业58家(从事专业旅游客运的企业9家),具有公交客运资质的企业42家,具有出租客运资质的企业82家,具有租赁客运资质的企业75家。其中,专营班线客运的企业13家,班线客运企业兼营包车客运的49家;班线客运企业兼营公交客运的26家,专营公交客运的16家;班线客运企业兼营出租客运的17家,专营出租客运的64家;班线客运企业兼营租赁客运的1家。另外,经营农村客运的企业有68家。

(二)货运经营业户

全区从事货运经营的业户84147户,其中个体运输户80305户,企业3842家。100辆及以上企业55家,50-99辆企业66家,10-49辆企业403家,10辆以下企业3318家。

危险货物运输经营业户141户,户均拥有危险货物运输车辆数24.28辆,比去年户均水平(19.76辆)有所提高。

 

 

二、 运力状况

 

(一)    营运载客汽车

截止2013年底,全区共有营运载客汽车25608辆,其中班线客车4713辆、旅游客车681辆、租赁客车570辆、公交车3657辆、出租车15987辆。

全区旅游包车业务发展较快,旅游客车比上年增加150辆、租赁客车比上年增加47辆。

各市县进一步落实优先发展城市公共交通的基本战略,2013年全区公交车比上年增加278辆,其中银川市增加30辆、灵武市增加10辆、石嘴山地区增加31辆、吴忠地区增加51辆、固原地区增加40辆、中卫地区增加20辆。对于人口少、面积小的市县,可通过引导实施城乡客运一体化满足群众出行。

出租汽车运力投放不均衡,全区出租车数量比上年度增加了133辆,其中银川市增加了86辆,中宁县增加43辆。部分中心城市或县城城区运力不足,如宁东、贺兰、永宁县、灵武、红寺堡和太阳山地区出租汽车数量不足,现有客运班线无法满足群众出行的多样化需求,造成局部地区打的难问题进一步加剧,非法营运屡禁不止。

全区班线客运车辆按标记客位分,大、中、小型车分别是2193辆、1557辆、963辆,分别占46.53%33.04%20.43%,分别比上年增长0.31%-0.92%0.62%。按等级分,高级客车1355辆、中级客车1099辆、普通客车2259辆,分别占28.75%23.32%47.93%,分别比上年增长2.0%0.22%-2.22%。我区班线客运运力结构不断优化,中高级客车比重进一步提高。

     全区共有旅游客车681辆,按标记客位分,大型车369辆、中型车223辆、小型车89辆,分别占54.19%32.75%13.07%15座及以下的旅游客车占比较小。按等级分,高级车123辆、中级车446辆、普通车112辆,分别占18.06%65.49%16.45%

(二)    营运载货汽车

根据交通运输部修订的《交通行业综合统计报表制度》要求,2013年年报对营运载货汽车的统计口径做了调整,将以前的“一头一挂”统计为一辆车(即一辆牵引车和一辆挂车配对后统计为一辆载货汽车)调整为牵引车和挂车分别单独统计,计算为两辆车。截止2013年底,全区共有营运载货汽车135748辆,其中:一体式货车108089辆、729634个吨位,牵引车12936辆,挂车14723辆、337457个吨位。

全区危险货物运输车辆3423辆、53790个吨位。其中大型车2670辆(含重型危货车2493辆)、中型车182辆、小型车571辆。

三、 客运站及客运线路

截止2013年底,全区等级汽车客运站[1]150个,比上年减少3个(平罗西门站关闭、石炭井、宣和站停业)。其中,一级站7个、二级站13个、三级站12个、四级站97个、五级站21个。2013年全区新建招呼站402个,由于大绿化大整治,拆除原有部分招呼站,目前全区建成并使用农村客运招呼站1572个,比上年增加373个。

全区已开通道路客运班线2179条,其中高速公路客运线路115条。跨省线路289条,跨地市线路329条,跨县线路213条。县内线路1348条,比上年增加103条,主要新增的是接送学生的农村客运班线。

全区有公交线路370条,比去年增加了23条,主要是中卫、中宁等地今年新增线路较多,市民出行难的问题逐步得以解决。

农村客运线路[2]1389条,比去年增加111条。农村客运车辆2786辆、60919个客位,日发班次6755.5个,分别比上年增加了205辆、6607个客位、592个班次;增加的主要原因是接送学生的农村客运班线及客车数增加了。农村客运车辆包含至少有一端在乡村的班线或公交化运营的车辆。全区行政村通客车率达到98.0%,位于全国前列。

四、 道路运输相关服务

2013年底,各类机动车维修业户6065户,其中一类汽车维修业户22户、二类汽车维修业户421户、三类汽车维修业户5276户、摩托车维修业户343户。一、二、三类汽车维修业户分别增加1户、59户、558户。摩托车维修业户减少51户,减少的主要原因是全区环境大整治、部分县城总体规划和乡镇移民搬迁,使一些专项维修业户歇业。

全年完成主要维修工作量合计243.3万辆次,比去年增长16.7%,其中整车修理0.8万辆次、总成修理2.5万辆次、二级维护24.2万辆次、专项修理214.37万辆次,分别比上年增长23.1%26.7%15.2%16.2%

2013年底,全区拥有汽车综合性能检测站19个,新增2个。年完成检测量14.6万辆次,比上年减少3.9%,其中维修竣工检测2.2万辆次、等级评定检测11.3万辆次。检测数量有所下降,是受二级维护系统联网影响,车辆分流至各省市、地区。

 

2013年底,全区机动车驾驶员培训业户59家,其中一级驾校32家(比去年增加2家)、二级驾校26家(比去年减少2家)、三级驾校1家。全年培训130799人次,比去年减少了18.6%,培训合格人次117621人次,比去年减少16.5%,合格率达89.92%。其中从业资格培训人次19537人次,机动车驾驶员培训人次111262人次。培训人次数下降的原因是:由于今年新的教学大纲颁布,驾校场地改造,培训人次和从业人员培训人数均骤减。

教练场经营业户5 家,比去年增加3家,吴忠市红寺堡区增加1家,中卫市沙坡头区增加2家。教练员3243人,比去年增长7.6%。教学场地面积326.81万平方米,比去年增长11.5%。教学车辆2716辆,比去年增长了9.8%。在教学车辆中,通用货车半挂车(牵引车)19辆、大型货车660辆、大型客车47辆、城市公交车8辆、中型客车13辆、小型汽车1966辆。其中以小型汽车和大型货车的教练车增加为主。

       五、行业从业人员

截止2013年底,全区道路运输行业从业人员278138人,比上年增长4.18%,其中道路旅客运输从业人员14469人,占总数的5.20%;公交从业人员10848人,占总数的3.90%;出租车从业人员27746人,占总数的9.98%;货物运输从业人员194305人,占总数的69.86%;站场从业人员2174人,占总数的0.78%;机动车维修检测从业人员22255人,占总数的8.00%;驾驶员培训从业人员3952人,占总数的1.42%;其他相关业务从业人员2389人,占总数的0.86%。与去年相比,道路运输全行业净增从业人员11155人,在吸纳就业方面的能力不断提高,为社会稳定发展做出了积极贡献。

   1  道路运输行业从业人员统计表

 

客运

货运

维修检测

驾培

站场

经营

其他业 务

公交

出租

 

人员数

14469

194305

22255

3952

2174

2389

10848

27746

所 占

比 重

5.20%

69.86%

8.00%

1.42%

0.78%

0.86%

3.90%

9.98%

 

      六、公路运输量完成情况

根据交通运输部的统一部署,我区在2013年开展了交通运输业经济统计专项调查工作,分阶段、分步骤完成了总体抽样框整理、外业采集(9月)调查等工作。此次专项调查对象包括车辆调查和企业调查,调查内容涵盖运输生产状况调查和经营状况调查。全区货车样本3036辆、公路客车样本658辆、出租车样本200辆、公路运输法人企业样本78家、城市客运法人企业样本89家。此次专项调查中公路运输量统计口径有所调整,出租车和公交车没有纳入公路旅客运输量统计范围。通过此次专项调查,交通运输部统一推算并调整了各省区运输量数据。宁夏2013年公路客运量7568万人、旅客周转量58.34亿人公里、公路货运量32502万吨、货物周转量509.4276亿吨公里[3]

在客运方面,从此次专项调查样本数据分析情况看,我区班线客车的客位利用率按线路长短,大致呈现从低到高的趋势。不同运距的跨省班线平均客位利用率较低,在45.33%-47.57%之间;不同运距的跨市班线平均客位利用率在53%-56%之间;县内班线的平均客位利用率达到68.95%。旅游客车的平均客位利用率达到60.49%。由此可见,目前的客运市场状况,由于受春节、清明、十一等节假日实施的小型客车免收通行费政策的影响,加之铁路、民航客运量的快速增长,长途班线客流大量减少,短途客流相对稳定。鉴于现有的班线客运客位利用率不高,建议今后的班线客车在新准入或报废更新时,应根据线路的客流情况来考虑投入运力的多少和车型。客运发展以提高服务质量、加强安全管理为重点,谨慎许可线路或班次,提高车辆运营效益,推动“智慧交通、绿色交通”的快速发展。

在货运方面,通过此次专项调查样本运输量分析,矿物性建筑材料和煤炭及制品占比最高,分别为总体货运量的37.02%25.48%、总体货物周转量的13.15%33.38%受宏观经济增速继续下滑的影响,公路货运需求疲软,总体货源减少,货运市场发展动力不足。加之市场竞争无序,相互压价,服务质量差,油价居高不下,运价变化不大,挤压了货运业的利润空间。同时,主导行业发展的大型企业不多,且货运企业“挂靠”经营普遍存在,行业规模化、集约化程度仍然较低。

 



[1] 客运站数量:指经道路运输管理机构核定并取得经营许可,从事道路运输站场业务的客运站数量。

[2]农村客运线路:指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线或者公交化运营线路。统计时,毗邻县间的客运班线或者公交化运营线路由地市一级运输管理机构统计。农村客运线路平均日发班次指报告期内客运班车或者公交化运营车辆在农村客运线路上平均每日实际运行的班次数。

 

[3] 交通运输部在20143月份第一次反馈2013年货物运输量数据,货运量和货物周转量数据分别为23061万吨和358.92亿吨公里。20145月份交通运输部重新调整反馈数据,第二次反馈公路货运量和货物周转量数据分别为32502万吨、509.4276亿吨公里。以第二次部反馈数据为准。

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